Brasil se ha convertido en un punto álgido de la frenética expansión global de la industria automotriz china. El creciente excedente de autos nuevos producidos en las fábricas chinas ha impulsado un auge exportador en los últimos cinco años, lo que ha ayudado a China a superar a Japón en 2023 y convertirse en el principal exportador mundial de vehículos. Gran parte de este excedente se exporta a mercados como Europa, el Sudeste Asiático y Latinoamérica.

Brasil ofrece un destino atractivo debido a su gran mercado (es el sexto mercado automovilístico más grande por volumen), donde participan actores establecidos como Volkswagen , General Motors y Stellantis Lleva décadas fabricando automóviles en el país. El gobierno brasileño ha establecido políticas destinadas a aumentar las ventas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables. La especialidad de BYD .

Mientras tanto, el camino de BYD hacia el crecimiento en otros mercados se ha estrechado, tanto a nivel nacional como internacional. En su país, la compañía está sumida en una feroz guerra de precios que la ha llevado a reducir drásticamente el precio de su Seagull de entrada a menos de $10,000, lo que ha reducido sus márgenes de ganancia.

En el exterior, los gobiernos han erigido fuertes barreras comerciales para los automóviles chinos, incluyendo un arancel del 45,3% en Europa y un arancel de más del 100% en Estados Unidos, junto con una prohibición del software chino en los automóviles.

Durante años, las autoridades brasileñas han tomado medidas para proteger el mercado del acceso sin restricciones de las automotrices chinas. Sin embargo, han reaccionado con mayor lentitud y menos agresividad que otros países.

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